Autorităţile locale din Beijing vor oferi companiilor care opresc producţia foarte poluantă până la 2,3 milioane de yuani (336.500 de dolari) ca bonus, într-o nouă tentativă de a curăţa aerul capitalei. Măsura vizează stimularea înlocuirii industriilor foarte poluante cu unele ecologice.
State Grid Corporation of China (SGCC) este interesată să intre pe piaţa transportatorilor de energie din Europa şi nordul Africii, prin achiziţia unor pachete de acţiuni la companiile de transport energie electrică. SGCC a făcut mai multe propuneri de investiţii, ea manifestându-şi chiar şi intenţia de a intra în acţionariatul transportatorului de energie Transelectrica. Compania chineză a prezentat Ministerului Economiei o ofertă, inclusiv financiară, pentru cumpărarea unui pachet din acţiunile transportatorului de electricitate. Propunerile chinezilor vizează mai multe variante. Astfel, chinezii au venit cu propuneri şi pentru oferta primară (pentru cele 15% din acţiunile statului) şi pentru majorarea de capital (cele 10–12 procente). SGCC a ocupat poziţia a opta în topul Forbes al celor mai mari 500 de companii din lume, cu venituri în 2009 de 184,5 miliarde de dolari, şi a fost desemnată totodată cel mai mare furnizor de utilităţi la nivel mondial. Compania are peste 1,5 milioane de angajaţi.
Pe 30 iunie, odată cu punerea în funcţiune a celei mai lungi conducte de gaze, China a anunţat şi inaugurarea
celui mai lung pod peste mare, de 42 de kilometri. Podul Jiaozhou face legătura între două mari centre urbane din estul ţării, până acum separate de un golf, portul chinez Quingdao şi insula Huangdao, şi are 42,4 kilometri, cu opt metri mai mult decât Eurotunelul care leagă Marea Britanie de Franţa. Podul are 33 de metri lăţime, şase benzi pentru conducătorii auto şi este aşezat pe 5.200 de piloni ancoraţi pe fundul oceanului. 36,48 kilometri sunt construiţi peste apă, iar la realizarea sa, la care au lucrat nonstop două echipe ce au cumulat cel puţin 10.000 de oameni, au fost folosite 450.000 de tone de oţel (care ar ajunge pentru construirea a 65 de turnuri Eiffel) şi aproape 2.300.000 de metri cubi de beton. Podul, sub care a fost construit şi un tunel, este menit să scurteze distanţa dintre cele două districte pe care le leagă cu 30 de kilometri, timpul necesar pentru a o parcurge fiind de doar 20 de minute. Pentru că, în cazul unei asemenea construcţii gigant, trebuie să se ia în calcul toate măsurile de siguranţă, podul a fost astfel conceput încât să poată rezista unui cutremur de gradul 8, unor taifunuri tropicale, unde viteza vântului poate ajunge la 200 km/h şi chiar şi impactului cu o navă de 300.000 de tone. Construirea podului s-a realizat de-a lungul a cinci ani şi se estimează că cele şase benzi ale sale vor fi străbătute zilnic de mai mult de 30.000 de maşini.